SANTOS DUMONT

 SANTOS DUMONT

 

ALBERTO SANTOS DUMONT (20/07/1873 – 23/07/1922) foi um aeronauta brasileiro, esportista, inventor e uma das poucas pessoas que contribuíram significativamente para o desenvolvimento mais cedo e iniciar em aeronaves mais leves e mais pesado que o ar. O herdeiro de uma família rica de produtores de café, ele se dedicou a estudos da aeronáutica e a experimentação em Paris, onde ele passou a maior parte de sua vida adulta. Ele projetou, construiu e voou o primeiro dirigível motorizado nº 6 tornando uma das pessoas mais famosa do mundo no início do século 20.

 SANTOS DUMONT

 

Santos Dumont então progrediu para maquinas mais pesadas que o ar, e em 23 de outubro de 1906, voou cerca de 60 metros a uma altura de dois a três metros com o 14 bis (também apelidado de Oiseau de proie) em Bogatelle Gamefield em Paris, decolando sem assistência no sistema externo de lançamento. Em 12/11 em frente de uma multidão, ele voou 220 metros na altura de de 6 metros. Estes foram os primeiros voos mais pesado do que a ar certificado pelo Aerocub of France, o 1º voo oficialmente testemunhado no órgão de registros aeronáutico, e o primeiro de seus tipos reconhecido pela Fédération Aéronautique Internationale.

Santos Dumont é um herói no Brasil, onde é popularmente mantido que ele precedeu os irmãos Wright na demonstração prática de aeroplano. Numerosas estradas, praças, escolas, monumentos e aeroportos são dedicados a ele, e seu nome é escrito no Panteon Tancredo Neves da Pátria e na Liberdade que fica em Brasília perto do Congresso. Ele foi membro da Academia Brasileira de Letras de 1931 até 1932, quando se suicidou por depressão, devido o uso do avião para a guerra.

14 BIS

Carreira do Santos Dumont

Em 1891 quando tinha 18 anos visitou a Europa. Na Inglaterra ele passou alguns meses praticando o Inglês e na França escalou o Monte Branco. Esta aventura na altitude de quase 5.000 metros, deu-lhe gosto por altura. No ano seguinte seu pai teve um grave acidente, e liberou Santos Dumont do cuidado paternal em 12/02/1892, aconselhando para concentrar no seu foco e o aprendizado mecânico, químico e eletricidade. Com isto Santos Dumont deixou a Escola de Engenharia de Mineração em Ouro Preto e retornou a França onde ele participou de corrida automobilística e ciclismo. Ele também iniciou os estudos técnicos e científicos com o professor da Espanha de origem chamado Garcia. Em 1894, Santos Dumont viajou para EE.UU. visitando New York, Chicago e Boston. Por volta desse tempo, passou estudar na Universidade Técnica Marchant Venturer, mas não graduou. Agenor Barbosa descreveu Santos Dumont nesse período como um estudante de pouca diligência, ou melhor, nada de teoria, mas de prática admirável e talento em mecânica, e desde então, revelando-se em muitas coisas, de gênio inventivo, mas quem era mais tarde descoberto por Agenor como alguém focado na aviação desde quando “motores de explosão” começou a dar sucesso.

Em 1897, independente e herdeiro de uma imensa fortuna, o que ele investiu no desenvolvimento de seu projeto, aplicando no mercado de ações, seguindo seu trabalho em ser responsável pelo investidor. Até 24 anos, Santos Dumont deixou a França onde contratou aeronautas profissionais para ensiná-lo andar de balão depois de ler o livro Andrée – Au Pôle Nort en ballon. Em 23/03/1898 ele fez a sua primeira subida no balão Lachambre & Machuron que custou 400 francos, Mais tarde disse que: ”Eu nunca esquecerei a genuína satisfação no meu primeiro balão subindo. Naquele ano, mesmo antes, ele conheceu um balconista, ele começou a ser cotado devido a mídia para seu envolvimento no motor para carros.

Em 30/05/1898, ele fez o seu primeiro voo noturno. E 1900, ele tinha criado 9 (nove) balões, dos quais dois tornou famosos: o Brasil e o América.

O brasil pela 1ª vez voou em 04/07/1898 e foi o menor aeronave construído na época – inflado com hidrogênio, foi coberto por 113 metros de seda em  envelope de 6 metros de diâmetro, pesando 27,5 kg sem tripulante e fez mais de 200 voos.  De acordo o biografo Gondin da Fonseca, ele foi influenciado para criar seu primeiro balão depois de correr na corrida Paris-Amsterdam em seu triciclo, que ele percorreu 110 quilômetros em duas horas, abandonando depois de um acidente. O 2º balão, América, continha 500 metros cúbicos de hidrogênio e tinha 10 metros de diâmetro e era capaz de transportar passageiros. Com o segundo balão, ele enfrentou tudo desde tempestade até acidentes. Sua primeira experiência, ele recebeu um prêmio do Aeroclub da França por seu estudo da corrente atmosférica; ele percorreu altas altitudes e permaneceu no ar por mais de 22 horas. Santos Dumont defendeu para o governo desenvolvimento da aviação e a importante opinião pública, algo previamente notado por Júlio Cesar Ribeiro de Souza (chefe do inventor brasileiro que procurou melhorar os balões dirigíveis mais leve que o ar na experimentação da aviação).

Dirigíveis motorizados:

Teve muitas tentativas. Santos Dumont continuou suas experiências.

Devido ao peso do motor elétrico, Santos Dumont escolheu o motor a combustão interna. Nos testes, ele ergueu o triciclo, que tinha usado na corrida Paris-Amsterdam, em uma árvore, para verificar a vibração, o que não ocorreu. Ele modificou o motor, e pós dois cilindros em cima do outro, criando uma unidade leve de 3,5 cavalos de potência, o qual foi o primeiro motor de combustão interna com sucesso, usado na aeronáutica. UIm artigo apresentado no CENDOC 2021 (Centro de Documentação a aeronáutica em 2021), afirma que o movimento aeronáutico da França foi desenvolvido por experimento de Santos Dumont, e Santos Dumont disse creditado sua experiência para a fundição do Aéro-Club da França.